业内预计因为目前货量与供货稳定，欧洲线运价将持续上涨。美西线或于12月下旬止跌。特朗普关税政策对运价的影响尚待进一步观察。
 

业界期待12月中旬年前拉货冲高货量，届时美线运价将有望止跌回升。目前美西航线因运力过剩导致四周跌了1481美元，美东本周则跌幅收窄进入盘整阶段。欧洲航线船舶的装载率表现良好，长约价签订在即，主要航商在拉涨下再次推动运价上涨，希望以现货价支撑长约价。 

业内人士称，欧洲线运价稳步上扬，得益于平稳的货量与供给，加之长约签订在即与恶劣天气延长港口卸货时间，共同助力运价持续走高。预估12月初运价将攀升至6200美元。

有货代称，多家航商上调欧洲线运价至5500-6300美元/40尺柜。但马士基先涨后降，引发了市场反应，预计其他航商涨幅或受到影响。分析称马士基或针对缺货港口提供特惠，或为新联盟抢占市场的调整策略，导致运价涨幅出现波动。 

物流业者表示，红海危机未解除之前，全球货集运运价将出现大幅波动。此外，农历年前出货需求提前，远东-欧洲线需求紧张，马士基等海运公司已通知涨价，其他公司或许会陆续跟进。

接下来，短期市场价量可能会面临两个变数：一是12月中旬出货潮或增加货量；二是美东码头劳资谈判再启，潜在的罢工风险将影响美西线运价的走势。

本周远东-欧洲线现货市场报价飙升22%。物流业者指出，亚洲至欧洲装载率高，因此推动价格反弹；而亚洲至美西货量前期疲软致价格下跌，但随着12月中旬开始出现的对美东罢工的担忧以及农历年前的出货高峰或促使北美线货量回升，价格也有望止跌。 

物流业者进一步指出，远东-欧洲线装载率保持良好则运价就不会低迷，供给不增加且货量不短缺则价格就有可能上涨。近期欧洲港口天冷作业缓慢，也影响了全球船舶的供给情况。

SCFI本周最新一期运价指数中： 

• 远东到欧洲运价达3039美元/TEU，较前一期大涨558美元，周涨幅22.49%；

• 远东到地中海运价达3682美元/TEU，较前一期大涨611美元，涨幅19.87%。

• 远东到美西运价3345美元/FEU，较前一期下跌476美元，跌幅12.45%；

• 远东到美东运价4954美元/FEU，较前一期下跌43美元，跌幅达0.86%。
   

近洋线运价短暂回调后本周再度上扬，远东至东南亚运价每TEU涨13美元，涨幅2%；远东至日本关西航线持平；远东至关东及韩国则分别微涨2美元和1美元。