美国交通部突然出手，撤销了墨西哥航空公司13条飞往美国的航线批准，连新机场的所有客货运航班都一锅端了。

事情得从2022年说起，墨西哥当时以机场容量问题为由，单方面取消了美国航司的航班时刻，还逼着美国全货运航司搬到新建的费利佩・安吉利斯机场。美国觉得这严重违反了双边协议，多次沟通无果后，终于憋出了这招反制。这次撤销的13条航线里，有4条是纯货运航线，另外9条客运航线也附带腹舱货运功能，相当于把墨西哥对美航空货运的重要通道砍了一大截。

这波操作的冲击力可是太大了，要知道墨西哥对美出口的电子产品、生鲜这些娇贵货，六成以上靠航空运输。比如哈利斯科州的牛油果、锡那罗亚州的车厘子，本来靠腹舱货运当天就能到美国超市，现在航线一砍，每周至少120吨生鲜得改走陆路，不仅成本涨了20%，还容易变质。更麻烦的是汽车产业链，墨西哥航空原本每天两班的全货机，专门给美国车企运半导体组件和零部件，现在航班停了，通用、福特的生产线都开始预警缺料。

另外，墨西哥是中国跨境电商进入北美的重要跳板，去年中墨跨境电商交易额近90亿美元，六成包裹靠墨西哥机场中转去美国。现在中转航线受阻，无锡、郑州发往美国的手机配件、家居用品，时效从4天拖到了7天，不少卖家只能临时加仓储成本。

不过中国货运航司早在今年年初就已经开始布局，郑州机场把到墨西哥城的货运航班从每周2班加7班，无锡也开通了经墨西哥中转美国的服务，一下子分流了不少原本靠美墨航线的货物。

更长远的是，中墨还在谈共建冷链中心，以后墨西哥的生鲜、中国的工业品，或许能绕开第三方枢纽，直接高效流通。