2026年1月起，全球海运危险品要开始遵守新规矩了 —— 国际海事组织出台的《国际海运危险货物规则》42-24 修订版将强制生效！2025年是过渡期，2026年才是玩真的！

新规最核心的变化，是给之前没明确要求的钠离子电池定了硬标准。以前钠电池海运全凭经验来，现在直接给了两个专属编号：带电解液的钠电池叫 UN3551，装在设备里的比如钠电池充电宝叫 UN3552。

这意味着以后运钠电池，必须先做安全测试，证明不会短路、摔不坏，包装也得符合危险品要求，少一样都可能被港口拦下不让上船。

除了钠电池，常运的碳材料也没了特殊待遇，像编号 UN1361 的工业碳制品，以前能走豁免不用按危险品算，现在必须实打实按危险品流程来，运输文件上得写清生产日期、包装时的温度，一点都不能含糊。

针对锂电池和钠电池驱动的车辆，比如电动叉车、小型电动车，新规也加了专门要求。以后运这类车得用新的包装规范，不仅要牢牢固定防止倾倒，还得关掉电源避免意外启动，不过30公斤以上的车辆可以直接裸运，不用额外装箱子，省了点包装麻烦。另外还有个关键细节要记牢：超过100Wh的锂电池、钠电池，比如电动车的大电池、大容量充电宝，运输时电量必须控制在30%以下，满电运输会直接被拒。要是想享受“不用按危险品算”的豁免政策，得提前办专门的豁免证书，口头说明可不算数。

对中国厂家来说，2025年还是过渡期，老规矩新规矩能自愿选，但2026年1月1日起就没得选了，连中国籍船舶都得严格执行新规。现在最该做的就是赶紧行动：生产钠电池、锂电池的企业，要尽快找机构做运输鉴定，拿到安全合格证明，涉及碳材料运输的，得更新包装和运输文件，把该填的信息补全，运输电池车辆的，要提前调试好车辆固定和断电方案。要是现在不准备，等到明年新规生效，货可能发不出去，就算到了国外港口也会被扣，不仅耽误订单，还得交罚款，得不偿失。