墨西哥这场始于11月的大罢工，如今已持续超过两周，当地的货运行业算是彻底“塌”了——作为美墨跨境贸易的核心通道，华雷斯城-埃尔帕索口岸早已堵成钢铁长龙，约3.8万辆货运车辆被困在路上。

图片源自网络，版权归其所有

这些滞留的货车承载着各类出口货物，从工业零部件到生鲜产品应有尽有，如今只能在原地等待通行。持续的道路与海关封锁，让货物积压情况不断恶化，据行业统计，受影响货物的价值已高达14.5亿美元。对货运企业和货主来说，每多滞留一天，就意味着更多的滞港费、仓储费，以及订单违约的风险，不少依赖时效性的生鲜货物更是面临变质报废的困境。

更让人忧心的是，即便现在封锁解除，货运行业也难以快速恢复元气。业内普遍预计，仅处理当前积压的货物，完成清关、装卸、运输等全流程，至少需要10个工作日。这期间，货运链路的每个环节都将持续承压，港口和海关的处理能力面临极限挑战，司机们也需要时间重新调度排班。

这场罢工对货运的冲击还在持续扩散，除了核心口岸的拥堵，墨西哥北部多条货运主干道也受到影响，部分车辆被迫改道，进一步加剧了物流混乱。对于依赖美墨跨境货运的企业而言，这场“物流瘫痪”打乱了所有计划，原材料进不来、成品出不去，供应链的断裂正引发连锁反应。

目前，罢工仍在继续，货运行业的困境尚无缓解迹象。