自一月初起北欧遭遇持续暴雪与冰冻天气，导致海运及港口运营面临困境，一段时间过去了，让我们一起来看看情况有所好转了没？

最先释放信号的是赫伯罗特。据其1月8日前后的官网消息，暴雪、结冰与零下低温已波及欧洲主要运输方式 —— 卡车跑不动、铁路常趴窝、驳船也难行，直接导致鹿特丹、安特卫普等核心港口的码头运营降速。赫伯罗特明确提到，这两个港口的码头作业速度明显放缓，部分区域甚至可能临时中止活动，途经此处的船舶靠泊、货物装卸都会延迟，货主需提前做好货物交付延期的准备，并强调由恶劣天气导致的任何额外费用由货主承担。

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紧随其后，马士基在1月8日更新的公告中，对汉堡港的现状给出了更不乐观的判断。作为德国重要港口，汉堡港受天气影响最为突出：码头与货场的作业效率大幅下滑，周边道路因积雪结冰，卡车排队进入码头的等待时间比平时延长数倍。铁路运输更是雪上加霜，轨道道岔被冻住，导致多条线路服务中断或取消，进出口货物在码头的等待时间越拖越长，堆场里的集装箱越堆越满，拥堵情况持续加剧。

这份公告第二次更新中提到，10-11日（周末）期间恶劣天气的影响并未消失，为帮货主减少损失，马士基同步给出了具体的改港建议。对于出口货物，马士基强烈推荐转向不莱梅哈芬、威廉港——这两个港口目前运营相对顺畅，能避免在汉堡港卡壳。若是进口货物，情况更需留意：不少原本计划在汉堡港卸货的船舶，会临时改到威廉港或不莱梅哈芬卸货，马士基建议货主直接去这两个港口提货，不用等货物再转运回汉堡港，这样能至少减少2-3天的延误。同时，马士基还贴心提醒，无论送集装箱到码头还是去提箱，都要彻底清理箱身积雪与冰块，既保障作业安全，也能让装卸效率高一些。

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眼下，这场天气的影响还在扩散。除了汉堡、鹿特丹、安特卫普，就连平时运营较稳的港口也受波及——安特卫普的货运处理速度变慢，鹿特丹到芬洛、杜伊斯堡的铁路班次要么取消要么延误，整个欧洲北部的货运网络如同被冻住。马士基与赫伯罗特均建议，货主和物流企业需密切关注船公司实时公告，及时调整货运计划，尽量降低极端天气带来的损失。