上周海岬型船运费保持平稳，但是，由于大西洋地区成交量减少以及太平洋区域成交量平平，经纪人对后市行情信心不足。由于欧洲八月假期来临，船东与租家也相继休假，波罗的海交易所上周五收市海岬型船平均期租租金下降13%收报9,408美元/天，经纪人因此对市场行情心存忧虑。 

 

　　一位新加坡的经纪人坦言：“似乎我们的运价要像最近几个月看到的那样，低位运行，至少我认为会是如此。”

 

　　他还说，由于西澳至中国航线运价始终围绕在7.70美元/吨，这与波罗的海交易所发布的该航线运价7.68美元/吨持平，另外必和必拓公司上半周交易活跃，力拓集团后续也进场了，太平洋航线得到支撑。

 

　　相较之下，波罗的海交易所上周五收市时太平洋往返航线平均租价收于8,115美元/天，一周内下跌750美元。据报道，太平洋船运公司（Pacific Shipping）以8,250美元/天的租金租下“C.Utopia”号（2007年造，载重吨174,000），上海交船，经由澳洲达尔林普尔湾装煤运至中国并还船。

 

　　然而，上周由于太平洋航线成交更加稳定，因此担心的焦点转向了成交低迷的大西洋航线。百利玛经纪行（Braemar Seascope）在其周报中披露说：“受大量空仓船前往大西洋和该航线订单不足的双重影响，短期前景并不乐观。”

 

　　从大西洋至亚洲的去程运矿船揽货成交量不足，成交报道寥寥。巴西至中国的运价则稳定在19.40美元/吨。

 

　　波罗的海交易所上周五惊现反常一单，据传，STX Panocean以高出市场价的21美元/吨的价位预订下了希腊船东的 “Skythia”号（2010年造，177,380载重吨），用于八月下旬从马德拉港运160,000吨货物至中国青岛。

 

　　尽管现货市场令人沮丧，但是远期市场则显示后市将寻得支撑，虽然第三季度的远期运费合同（FFA）平均成交价仅略超过11,000美元/天。这印证了一个观点：市场目前正处于待运力暂时性闲置后，运价才可能止跌反弹的阶段。

 

　　从需求方面来说，由于中国铁矿石价格坚若磐石，而且不像其他大宗工业品似乎具有应对任何宏观经济担忧的免疫力，因此情况变化不大。根据Freight Investor Services的统计数据显示，现货价格处于176美元/吨左右水平。

 

　　业内人士很快将把目光投向南非，因为那里的15万多名矿工正为提高工资和改善工作条件举行罢工。由于理查兹湾运出的煤炭支撑了近期所有的大型船舶的运量，因而对于这一货物运输的任何不利影响都将给本就脆弱的市场带来又一重击。好在目前还没有这一迹象。

 

　　当地媒体报道说，时下正是南非的罢工高潮季节，多家行业工会正为了提高工资待遇举行罢工，因而就此认为现阶段当地矿工的抗争有什么特别之处并无道理的。