法国航运咨询机构alphaliner日前指出，由于当前集装箱运输市场存在结构性运力过剩，再加上西方经济复苏缓慢，今年各大班轮公司利润空间将进一步挤压，艰难的经营环境将至少持续2年以上。据统计，2010年6月以来，集装箱新船订单累积增加230万TEU，占当前运力总量30%。其中，8000TEU以上新船订单占当前此类大型船运力总量的62%，这意味着截止2013年12月之前的28个月内，这类船型的运力增长率将达到23%。此外，2009年班轮公司采取低航速运营来吸纳富裕运力的方式，当前已行不通，因为目前普遍实施的超低航速已无法再吸纳更多的富裕运力。预计未来班轮公司将通过努力降低运营成本的方式提高自身竞争力。