德鲁里发布的香港至洛杉矶航线基准运价本周上涨65美元，令泛太线运价在最近一个月内首度回升至1,500美元/FEU以上，但仍远低于去年同期的水平，且市场对运价是否将继续上涨并不确定。

 

　　在德鲁里的运价上涨到1,543美元/FEU的同时，上海航运交易所发布的SCFI指数亦显示亚洲至美西航线略有上涨。有人认为是圣诞节前美国零售商的最后一批订单推高了货量，从而令该航线上的舱位需求上涨。

 

　　其他业内人士则认为此番上涨是船公司撤线撤运力以及竞争的结果。

 

　　周二，有报道称大新华（烟台）成为泛太线上最近一家“倒下”的船公司。

 

　　之前，海天在一周前宣布退出泛太市场，不少其他船公司则在低运价和高油价的双重压力下苟延残喘。

 

　　据Lloyd’s List Intelligence市场分析师Dimitris Morochartzis统计，今年以来，已有14条泛太线遭撤线，减少的运力约在53,000 teu/周。

 

　　他指出被撤裁的航线中有8条的周运力不足4,000 teu，这说明规模不足加上一开始对成本的错误估计导致了今日的“大撤退”。

 

　　鉴于还有一部分仍在经营的航线的周运力不足3,000 teu，Morochartzis认为其他船公司也有可能步海天和大新华的后尘。

 

　　从5月和8月涨价成果迅速被侵蚀的历史来看，本次因运力减少带来的运价上涨或许也只是昙花一现。

 

　　一年前，德鲁里的香港至洛杉矶航线基准运价报2,179美元/FEU，时至今日，跌幅已近30%。