过去一周，集装箱租船市场成交量见涨，但未来几个月的前景仍不乐观。当前市场的一个有意思的特点是，从支线船到巴拿马型集装箱船，租金水平竟都在8000美元/日上下。

　　市场因在汉堡举行的Eisbein年会沉寂了一周之后，经纪人报告的成交数量大为增长，但所有成交的价格非常接近。

　　对大多数船型（1700 teu-5000 teu）而言，包括巴拿马型船，6个月租期的租金都在8000美元/日上下。少数租期12个月的成交中，租金则要远高于这一水平。

　　此外，为确保船不闲置，有些船东已经开始提前出租手中运力——即先与船公司签订租约，但交船要待到明年1月份。一名经纪人说：“我们可以看到有些船东正努力尽早确定船舶将来的雇佣。”

　　船东这么做背后的缘由是今年早些时候船东与船公司，特别是地中海航运，签订的不少租约租期为6个月，并将在2012年初到期，这意味着届时市场上将出现更多的可供运力。

　　不过，经纪人表示目前大多数的成交属于即期或原租约展期。

　　近期，巴拿马型集装箱船成交有，马士基租下德国船东Hansa Mare的“Mare Lycium”号（1999年建，4038 TEU），租期为灵活的6-12个月，租金为7850美元/日。这笔交易中的租金属于该尺寸船中较低的。经纪人介绍称这是因为该船的船龄较大，且不适于超低速航行。

　　经纪人还透露，该船是马士基租下的6艘用于地中海/欧陆航线的船里的一艘。随着马士基逐步在旗下的两条地中海航线上引进大船，经纪人预计这家丹麦船公司未来还将出手。

　　过去一周，地中海航运也有动作，延展了两艘租期即将在明年初到期的船的租约，分别为“HS Humboldt”号（2004年建，5000 TEU）和“Hansa Atlantic”号（1996年建, 4500 TEU）。地中海航运将继续租借这两艘船6个月，租金为8000美元/日。

　　一经纪人在评价该笔交易时称，此举显示地中海航运预计来年租金看涨。

　　一方面大型船租金似乎已触底，另一方面，本周1100 TEU船也创下租金新低。在“Tampa Bay”号（2006年建, 1100 TEU）的交易里，租金仅有5750美元/日，租期1个半月至3个月。

　　此趋势在意料之中，因为小型船面临着与大型船租金保持一定差距的压力。

　　经纪人指出，对船东来说，当前唯一可算上一点利好的消息是选择权条款并未如2009年上一次危机时那样普遍。船东正在竭力抵抗租家，避免在租约中加入选择权或签订长期租约。