本周沿海运输市场运价指数连续第八周下跌，跌幅明显。11月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1166.53点，较上周下降2.7%，较上月下跌7.7%，再次跌破年内最低水平，煤炭和金属矿石分货种指数也纷纷跌至年内最低水平。

 

　　本周，沿海煤炭运价指数继续下跌，市场一片惨淡。市场运价伴随着冬日冷空气的到来一起下降，沿海煤炭运价已降至年内最低水平。尽管进入冬季取暖期，北方地区采暖用煤增加，但华东、华南地区用煤未见明显拉动，市场需求整体走弱。近期由于北方天气原因封航，使得港口库存不断回升，然而受下游电厂存煤量较高影响，下游用户对市场煤采购毫无积极性，截至11月23日，京唐港区煤炭库存量248万吨，库存量较上周相比，环比增加63万吨，增幅达34%。11月25日，秦皇岛港存煤量达到669.5万吨，较上周增加近50万吨。此外，其它一些港口广州港等库存均达到年内高位，其中宁波港甚至由于库存偏高出现卸载困难状况。

 

　　11月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1272.39点，较上周下降3.1%，其中，秦皇岛至广州（4-5万dwt）航线市场运价报收于42元/吨，较上周下跌2元/吨。秦皇岛至上海（2-3万dwt）航线市场运价报收于32元/吨，较上周下跌2元/吨。天津至南通（0.5万dwt）航线运价指数报1463.40点，较上周下跌3%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数CBCFI（试运行）本周依然逐日平稳下跌，船公司纷纷表示如今的运价已基本触底，下跌空间有限，但短期内上扬的可能性不是很大。

 

　　金属矿石方面，受煤炭运价低迷影响，加上钢材市场已进入传统淡季，钢厂采购意愿不强，实际成交量稀少，金属矿石运价依旧持续下跌。11月23日该货种运价指数报收1007.22点，较上周下降2.2％。其中北仑至南通（2-3万dwt）航线运价指数报1020.08点，较上周下跌1.1%。

 

　　粮食运输市场运价本周继续低位调整。11月23日，该货种运价指数报收于813.15点。由于煤炭运费一再走低，天气封航也导致部分大船装货遇阻，船期往后拉长3天左右，加上玉米市场行情回落，玉米粮船运费应声回落。本周，营口至深圳（2万dwt）航线运价报43元/吨。