波音高管表示，AMR集团破产对美国航空以及飞机制造商同时具有长远利益，此举有望扩大美航竞争力、增加收入，进而提升其飞机购买力，利好制造商。

 

　　波音民用飞机集团总裁兼CEO Jim Albaugh预计，不论飞机制造商还是美国航空公司（简称“美航”）都将从母公司AMR集团的破产重组中受益，这可能扩大该航空承运人的竞争优势。

 

　　美国航空母公司AMR于29日宣布，已按向法庭申请破产保护，原因是该公司正寻求摆脱自身的沉重债务，这些债务是由于过去几年时间里喷射机燃料价格加速上涨以及劳资谈判陷入困境而逐步积累起来的。AMR表示，公司拥有41亿美元非受限现金与短期投资。另外，董事长兼CEO阿尔佩（Gerard Arpey）已决定辞职，公司已指定托霍顿（Thomas W. Horton）为继任者。

 

　　Albaugh在接受采访时表示，“我真的相信，美国航空将通过这次破产重组变成一个更好、更具竞争力的公司，如果他们的竞争力提升，则收入将增加，那么他们会购买更多飞机。”“长远来看，这将对他们有利，也对我们有益。”

 

　　随着燃料价格在2011年上涨19%，该航空公司的老旧、高油耗飞机舰队以令该公司处于劣势地位。美国航空已采取补救措施，于夏季签署了一批更高效飞机购买合同。

 

　　美航新CEO霍顿在一个电话会议上表示，“当我们完成这个过程中之际，美航将变得更具竞争力，并将有望成长壮大，走出去并利用这些飞机订单获利。”

 

　　AMR于7月宣布计划购买460架单通道飞机，其中200架来自波音公司，260架来自空中客车公司（Airbus SAS）。这些飞机的总订单价值为385亿美元。

 

　　Albaugh表示，如果美航想要有更高的成本竞争力，他们需要新型的飞机。波音公司将在美航长期的转型计划中，扮演重要的角色。美航在重组期间继续正常运营，这对其与波音金融公司（Boeing Capital Corp.）之间的3.5亿美元的飞机租赁合同是有利的，美航将会继续使用这些飞机。近期，美航可能会就合同的某些条款与波音重新谈判，波音将会积极配合。