被称为2011年全球最赚钱航企，让中国航空公司成国外同行羡慕的对象。此前，国际航协发布的分析报告中甚至用“一手遮天”来形容今年中国火爆的航空市场。更值得注意的是，国内航企在赚得盆满钵满之余，还被一些地方政府树立为其他公司的榜样，一时间，中国航空公司几乎被“神化”。但其盈利神话究竟能延续多久也成为大家关心的话题。

 

　　根据最新统计数据显示，全球航空公司在今年三季度获得39.47亿美元净利。其中中国四大航空公司（国航、南航、东航和海航）以超过118亿元人民币（约为18亿美元）净利占据近半壁江山。而业内人士预测，四季度中国航空公司盈利状况依旧颇为乐观。

 

　　国际航协的预测数据也显示，2011年全球航空运输业获得约69亿美元微利，净利润率仅为1.2％。而2012年的行业盈利将继续下滑，净利润率很可能仅有0.6％。不过，在一片颓势中，中国航空业却一枝独秀，“钱景”颇佳。

 

　　同时，多家航空公司竟在今年被地方政府树立为模范。12月初，天津航空曾发布消息称，作为天津的一张亮丽城市名片，天津市政府号召全市企业和交通系统向天津航空学习。无独有偶，有消息称，厦门市人民政府办公厅日前也发布了《关于开展向厦门航空有限公司学习活动的通知》，要求在全省广泛开展向厦门航空学习活动。

 

　　究竟为何在年初并不被看好的航空公司如此风光？昨日，一位航空公司高管告诉记者，包括高铁抢客、高油价重压以及上海世博会后的需求疲软等等，都曾被认为是今年中国航企面临的困境。但高铁由于安全等问题，对民航冲击远远小于预期，而市场需求不仅没有疲软，反而呈现异常火爆局面。就连油价上涨对于国内航企的压力也不明显，因为与油价联动的燃油附加费已经弥补了航企绝大部分损失。由此，中国航空公司的2011年无疑收获颇丰。

 

　　专家眼中的2012

 

　　航空业经营状况将逊于今年

 

　　眼看愉快的2011年即将过去，国内航空公司的盈利“神话”能否在2012年延续成为外界关注的一大焦点。昨日，资深民航专家王疆民在接受记者采访时对明年民航发展进行把脉。“总体来看，受全球经济状况不佳影响，明年中国航空业很可能逊色于今年。”他预测。