国际海运市场持续低迷，令中国第一造船大省江苏遭受重创。业内人士预计，前期扩张过度的江苏造船业将在2012年内重新洗牌，至年底时现有的2000多家造船企业可能会有一半左右被市场淘汰。 

 

　　近几年江苏造船业发展迅猛，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指针连续多年稳居全国榜首，2010年全省造船完工量为624艘、2300万载重吨，比上年同期增长了近800万载重吨，占全球的市场份额从12%提高至15.3%。2011年前11个月，江苏造船完工量为482艘、2221.2万载重吨，同比增长11.8%，其中出口船舶占总量的88.7%。占世界造船市场份额的14.9%，占全国份额的35.9%。 

 

　　不过，随着国际金融危机对造船业的滞后影响逐渐显现，江苏造船业开始陷入低谷。去年前11个月，江苏新承订单量为229艘、1040.4万载重吨，同比大幅下降53%；手持累积订单量为1131艘、6096.7万载重吨，同比也下降了16.1%。 

 

　　去年12月18日，国务院总理温家宝到江苏考察经济形势时，曾专门听取江苏新世纪造船董事长袁凯飞对造船业现状的汇报。据袁凯飞反映，去年造船情况还算不错，但现在的接单少了，而且价格低，有的单接得很勉强。温家宝则警告说，最近波罗的海BDI指数已经降到1800多点，货运跟不上，造船就要萎缩。“你们这两年日子还可以，但时间再长一点就要看国际形势，要做好克服困难的准备”。 

 

　　订单减少已经成为江苏造船企业面临的普遍难题，而且新订单也主要集中于少数大型企业手中。据江苏省经信委民营船舶处统计，去年前11个月江苏13家重点造船企业的新承订单量为122艘、908.7万载重吨，占全省造船总量的86.8%。同时，这13家企业的手持订单量也占到了全省总量的89.0%。熔盛重工总裁陈强估计，去年有大约60%的船厂接不到订单，今年小型船厂将很难生存。 

 

　　南通润邦海洋工程装备公司总经理陆建亦表示，目前世界经济处于低谷，造船业也已随之进入“寒冬”。不过这对于江苏和中国的造船业来说，既是坏事，也是好事。因为前期江苏造船业扩张过快，大有一哄而上之势，沙滩造船泛滥，由此导致严重的资源浪费和人才分散，这对于整个中国造船业的长远发展极为不利。 

 

　　陆建认为，严峻的形势将为江苏造船企业带来重新洗牌和整合的好机会，估计到今年年底，江苏将有一半左右的造船企业会破产倒闭或被吞并重组，只有规模化、高效化、重质量、重信誉的企业才能生存下去。他说，由于目前大多数造船企业都面临资金短缺，因此，在本轮洗牌过程中，融资能力和自身实力将成为造船企业能否生存下去的关键。