廖汉波认为，引入船舶管理公司质素保证机制，将有效提高香港船舶注册的水平

 

　　上海在洋山港设立保税船舶登记，吸引中资“方便旗”船回归注册，此举会否威胁本港船舶注册的地位？海事处处长廖汉波表示，未感到威胁，重在做好本分，进一步优化现行制度和政策，不断提升服务品质。而本港一直拥有高质素的注册船，国际海事组织依据港口国监控（PSC）“东京备忘录”制定的抽验率，港旗船抽验率只有1.5%至1.7%，远低于国际抽验率5%，未来将争取维持此佳绩，并争取更低的抽验率。/本报记者 林静文

 

　　近年来，上海在发展国际航运中心上已取得相当成效，特别是在硬件建设方面，此番建设保税船舶登记，主要是务求在软实力上也取得一定进展。廖汉波昨日在出席与香港船东会的联合颁奖礼后指出，“上海一直致力于推动国际航运中心的建设，并採取多项计划发展航运业务，建保税船舶登记，证明上海又再往前踏进一步。”他认为此举主要是希望吸引中资方便旗船回归，巴拿马、利比亚等“方便旗”国家或受影响，但暂不会直接对香港造成影响，并深信香港的船舶注册制度与服务较为优胜。

 

　　廖汉波指出，香港船舶注册的服务水平优于刚起步的上海，并不断致力提升服务水平，配合顾客的运作需求。另外，除了尽力满足顾客提出的要求外，还会研究如何能更好的服务顾客。并说新的船舶注册机制需要一段时间去准备，才能使整个管理系统达到一定质素。而在这一过程中，香港也会一路改善，做到更好。他强调，即使没有上海，也会有其他竞争对手，海事处一直都存在可以进步的空间。

 

　　第四大船舶注册地

 

　　目前，香港已跻身世界第四大船舶注册地，远洋船隻1723艘，其中40%属中资资本。廖汉波称，会留意有无流失的现象，尽量做好分内工作，提高港旗船的整体质素。

 

　　本港去年年底推出“船舶管理公司质素保证机制”指引，要求这些公司强化质量管理系统，并在一年后再审查制度的成效。廖汉波表示，“推出该指引，主要是为了提升船舶管理公司的整体素质，帮助低于在港注册船舶的平均水平下的船舶管理公司，提升管理水平和质素，务求通过反覆的检查，提升香港整体船舶和船舶管理公司的平均水平。”同时，海事处亦有主动寻找需要帮助的船舶管理公司，帮助其提升。

 

　　另外，随着香港注册船舶成倍增加，去年海事处收益逾七千万元，根据政府设定用者自付原则，注册所收取的费用是尽可能支付行政使费，做到收支平衡，目前已减少逾20%的注册费用，回馈船东。