由和黄港口集团与惠州港务集团共同投资兴建的惠州港国际集装箱码头首个泊位将在5月试业。整个项目包括2个5万吨级泊位，总投资20亿元人民币，和黄港口佔股权80%。

　　惠州港务集团董事长李印铸介绍，该码头岸线长度800米，项目佔地60万平方米，年设计吞吐量80万箱，项目首个泊位去年底建成。

　　和黄港口于2006年正式进入惠州港。当年3月，光大信託退出惠州荃湾半岛，转让其持有的二家公司股份，惠州市政府引进和黄港口对惠州港务集团实施战略重组，双方签署《股份和资产转让框架协议》。根据协议，和黄出资4.5亿元收购光大信託所持股权。

　　根据双方协议，和黄港口与惠州市政府共同成为惠州荃湾港业股份有限公司大股东，双方持股相同，分别持有该公司33.59%的股份。该公司拥有惠州荃湾港区4.2平方公里土地，目前已开发过半，剩下土地全部用来对外招商共同开发港口建设。

　　李印铸介绍，荃湾港区是惠州港主要的公共港区，港区首期工程现已建成生产性泊位11个，其中包括通用和多用途泊位4个、油气化工码头7个，是粤东地区重要的油品、液化石油气集散地。

　　目前，除由和黄参与的国际集装箱码头外，惠州港正在建设的项目还包括煤码头项目、5万吨级石化码头项目。这两个项目已获得国家发改委核准，另外，还有6项港区公共基础设施项目和9项港区仓储物流项目，上述项目共计投资100亿元。

　　与深圳盐田港全是集装箱码头不同的是，惠州港是一个综合性的码头，它包括集装箱、石化以及煤炭、钢材、矿石等散杂货码头。最大优势是惠大铁路直通荃湾港区，是京九线南端最近的出海通道。

　　惠大铁路全长51公里，年设计运力达1500万吨，每日运输运力达到4万多吨，由惠州西站与京九铁路、广梅汕铁路、京广铁路连接。目前其货源腹地已延伸到江西、安徽等地。

　　在海运方面，目前惠州港已开通至日本神户、南沙、海口及台湾高雄、台中航线。下一步，惠州港区将与和黄共同开发近洋航线，这是未来惠州港的主要发展方向，其目标也是将惠州港建成亿吨大港。

　　李印铸介绍，惠州港荃湾港区去年货物量完成596.5万吨，其中集装箱完成9.2万箱，散货完成217.9万吨。随着惠州港国际集装箱码头的投入运营，他相信2012年货量将比上一年有双位数增长。