受金融海啸冲击，珠三角经营港澳线的船舶到去年八月减航近二百三十艘。广东省船东协会今天透露，随着粤港经济持续回暖，至今港澳线船运已全面复航，达到海啸前高峰期的一千四百多艘，同比去年增逾一成六，但目前也正面临包括原材料、燃油和人民币升值等新的成本压力。

　　2009年第三季特别是第四季经香港转欧美航线的圣诞出口货量复苏以来，珠三角港澳航线营运见底反弹，之前退运的船舶开始陆续复航。但广东省船东协会称，尽管当时港澳线货运量回暖，但运价回升并不明显，到去年十二月仍较2008年10月下降一成半到三成半，导致港澳线的营运成本依然高企，退运船舶的复航步伐相对缓慢。而随着今年经济进一步发展，加上国家给予船东在贷款造船、日常资金周转等融资方面政策较以往宽松，港澳线新增运力和调整航线加快，至今所有退运船舶已全面复航。

　　广东省船东协会秘书长邓敏聪介绍，港澳航线营运总体上好转，运价也比较稳定，已恢复到金融海啸之前，但现在包括燃油、人工、原材料等成本却有所增加，同时面临人民币持续升值对经香港转出口等新影响。另据记者了解到，经过金融海啸“洗牌”，港澳线已淘汰一批老旧船，不少船东公司更增加集装箱乃至引入海船等更大吨位船舶，进一步规范和促进了港澳线营运的大型化、标准化，今后将大力发展干支直达、江海联运船舶和滚装运输船舶。