空客将投资6 亿美元在美国建造占地面积达116 英亩的A320 系列飞机装配和交付中心，其规模与目前位于法国和德国的类似工厂几乎完全相同。

 

　　美国工厂厂址的前身为阿拉巴马州莫比尔的美国布鲁克利空军基地(Brookley Aerospace)。7 月2 日该工厂在莫比尔举行发布仪式后，空客战略和未来项目执行副总裁Christian Scherer 即向记者通报表示，该中心将于2016 年年初投产，由7 座主建筑物组成，其中包括装配线、喷漆间、最终测试厂、飞行测试中心和客户交付中心。

 

　　Scherer 表示，“它几乎是我们图卢兹和汉堡装配工厂的翻版。”

 

　　空客已就土地扩展事宜和有关方面进行了协商，今后如有必要，可以将现有用地扩展一倍。

 

　　他补充道，州和地方政府的激励措施已为公司节省“超过1 亿美元”的资金。

 

　　在总结为何选择莫比尔来建造空客首个美国装配线时，空客总裁兼首席执行官Fabrice Brégier 列举的原因包括：莫比尔有现成可用的飞机场、空旷的空间以及高素质的当地员工队伍。他表示，“我们在这里有家的感觉。我们能感受到支持的力量。”他补充表示，空客往往在不同的国家拥有多个工厂，阿拉巴马工厂也会像欧洲各地工厂一样进行整合。“我们将携手共进，合力共赢。”空客4 年前在天津开设了其欧洲以外的首条装配线。

 

　　工厂的建设有望为当地创造多达3,000 个就业岗位，工厂也会雇佣1,000 名长期员工。Brégier 表示，“从管理层到蓝领工人、系统工程师和机组工程师将全部由美国员工担任。”

 

　　空客计划在10 月前将A320 的产量增加至每月42 架。Brégier 声称，新增美国装配线计划从2017 年开始每月生产4 架飞机，现在就确定其是否能帮助空客实现每月42 架飞机的产量或者进一步提升整体生产速度还为时尚早。“我们将拭目以待。[A320] neo 机型将于2017 年面世，因此（不管出现什么情况）我都不会太过吃惊。但现在，我们只能确认每月生产42 架。”

 

　　空客是美国航空业最大的出口客户。从1990 年至今，该公司已向美国供应商支付了1,270 亿美元，仅去年一年就是120 亿美元。Brégier 补充道，空客在美国已经售出1,000 多架飞机，因此，建造一家工厂、更加贴近重要的客户群是自然而然的事情，而且公司也在这里进行了巨额投资。

 

　　Brégier 认为，“这是一项战略性举措。我们深深扎根于欧洲，而后在中国又大获成功。尽管我们在这里的采购额高达120 亿美元，但我们仍需强化在美国的业务存在。”