根据伦敦航运咨询机构Maritime Strategies International新成立的集装箱部门的预测，2011年4,400 teu集装箱船的平均日租金将达到20,000美元，2012年更将升至22,000美元。该公司最近将其触角从原来的散货与油轮领域伸到了集装箱领域，对未来3年的二手船、新造船价格以及租价和运价做出了多项预测。

　　过去9个月里，航运业迅速复苏，MSI也随之提高了对行业前景的预期，但认为租价和运价的年度增长幅度不会超过08年的水平。此外，MSI高级分析师James Frew说：“2014年后，行业将会有更多的循环震荡。”

　　他表示05年4,400 teu一年租约的日租金为45,000美元，但到了09年日租金跌到了经营成本水平，略高于6,000美元。2010年的水平预期能回到18,000美元。到2011年，一年租约的租价还能上涨2，000美元，2013年则可望升至24,000美元。

　　对于东西向主干线上的运价，MSI描绘的景象也大同小异。根据MSI的建模，年度平均运价在08年一度达到高点，超过1,400美元/teu，09年回落至1,100美元/teu，然后一路渐渐恢复至2010年的1,200美元/teu。不过，2013年的运价预计将低于1,400美元/teu，随后将平走。

　　2011年的集装箱远期合同运价也表现出相似的走势，不过，运价水平要稍高于MSI的预测数字，因为它体现的是上海至西欧特定航线的运价。伦敦经纪行Clarksons表示，远期合约的交易商目前押注2011年上海至欧洲的平均运价为1650/teu，高于12月远约1487.50/teu的报价。

　　不过，未来3年里，租价与运价对船东们的影响究竟有多大还要看船东是何时以及花了多少钱订的船。“如果是按现在的价格订的船那没有问题，但如果你是07年订的，那恐怕就有问题了。”Frew说。

　　08年4,800 teu-5,200 teu的新船造价曾高达8000万美元，之后经历了高台跳水，汉堡南美最近在中国船厂订造一艘3,800 teu船的价格只有5000万美元。Frew认为新船价格仍将受到下行压力，而且今年第3季度的订船热很难再度上演。根据Clarksons的统计，今年第3季度，有约64艘集装箱船的新订单，近400,000 teu。而现有新船订单更达627艘，大多数在亚洲船厂订造。

　　与新船价不同，二手集装箱船价预计将在2011年年中后攀升。MSI认为明年期租租价的上涨将抵消新船价格下跌的影响，并推高资产价格。去年，在随租价和运价一起回升前，一艘5年船龄的6,500 teu船的价格曾跌到1999年的水平。