正当各国政府为解决失业问题而头痛不已之际，国际航运业却高喊劳工短缺。据国际海事组织(IMO)最近发表的报告预测，业界在短期内将出现2.7万至4.6万名船员的缺口。另据美国供应链管理专业协会(CSCMP)的统计显示，由于有越来越多的现职人员离开，美国货车运输业今年需要招聘20万名货车司机，明年再要雇用另外20万名，才能回应预期中的货运增长需求。

　　造成国际航运业劳工短缺的主要原因有二，其一是现职人员的陆续退休，其次是培训新从业员的进度赶不上行业需求。美国南加州的情况颇能反映有关问题，因为当地洛杉矶及长堤的港口处理全美超过40%的进口货物，令两个导致航运业人手不足的原因显得格外突出。在南加州有广泛业务的航运公司Matson Navigation Co.营销总监古德(Tom Good)表示，国际航运业是个增长中的行业，而他们正面对大量的员工退休问题。

　　培训进度方面，富国银行保险服务的高级副总裁戴维(Bill Davis)表示，现在建造一艘货轮需时2年，但要培训在货轮上工作的技术人员却至少需时3年。现在货轮运输能力与合资格船员之间的缺口正不断扩大，对货物、设备及生活的冲击已达到不能接受的水平。不过，上述现象应该也与航运业的复苏有关。以集装箱海运市场为例，去年还处在金融危机的极度悲观中，但今年上半年的市场表现完全颠覆了这一看法，成为今年以来反弹最快的市场。