本周初每大柜运费回升至2119美元，较2010年底最后一周急升10.1%，结束淡季连跌走势，主要由于班轮公司在元旦开始加费。 正当班轮业界总裁或分析师纷纷对2011年运力供求状况表达忧虑时，多家班轮公司在新一年不单已经开征或加收附加费，亦在逐步调升运费。德鲁里分析师达码斯表示，几乎所有班轮公司都已为泛太线征收旺季附加费，征费水平约为每大柜200美元。

　　德鲁里说，香港至洛杉矶班轮泛太航线每大柜现货运费本周初回升至2119美元，正好反映业界的加费幅度。达码斯表示，班轮公司在年初加费，目的是避免在进行新一年度货运合同谈判前，运费进一步下跌，削弱班轮公司的议价空间。但他质疑，加费必须建立在相当的货运需求基础上，班轮公司今次加费可以持续至农历新年前，但之后情况就难以预料，全年货运需求未必能支持运费大幅加价。

　　上海出口集装箱运价指数（SCFI）在去年最后一周上涨4%，终止累计跌幅29%的25周连跌走势。不过，有业内人士称，虽然泛太线运费已止跌回升，但去年上半年运费罕有地提早急升的情况难望再出现，今年班轮市场只会趋于较稳定发展。