如果把去年的河北民航业比喻为一架腾空而起的空中客车A320，那么这架飞机的机头当属石家庄正定国际机场，两翼则是河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）以及唐山三女河机场。和客运量翻番的石家庄机场以及发展势头良好的河北航空相比，唐山三女河机场却有点出师不利。机场通航40天后遭遇“伊春空难”，唐山机场相关人士告诉本报记者，伊春事件以及后续对支线航空的整顿打乱了机场发展计划。最能说明问题的是，上海航线开航多次“跳票”，最终延期到了淡季的11月23日，此时世博会早已结束，“好光景没有赶上”。

　　2010年唐山机场原定旅客吞吐量目标是10万，但是最终只完成3万，而2011年将是唐山机场的“挑战之年”。而在2010年的最后三天，大连、重庆、贵阳和哈尔滨四条航线的“一口气”开通，让外界看到了唐山机场意欲在2011年“起飞”的决心。

　　唐山机场一位工作人员告诉记者，唐山机场和石家庄机场发展阶段不同，在基数上不具备可比性，但是石家庄机场翻一番的雄心和业绩，对于唐山机场上下在心理上的冲击是不言而喻的。

　　2010年12月20日，石家庄机场完成264万翻番任务，获得河北省政府嘉奖。2010年12月23日，唐山机场突破3万人，12月24日，唐山市召开民航市场开发协调会，副市长辛志纯要求政府各部门协助唐山机场开发市场。

　　2010年12月29日，唐山机场开通大连、重庆航线，30日下午，又开通了至贵阳和哈尔滨的航线。至此，机场航线达到七条，今年的计划是再开通10条以上。机场人士表示，每年唐山有几百万人通过首都机场乘机出行，因此存在足够的市场将唐山机场做大。

　　另据透露，唐山机场今年的内部客流预期目标是20万人次，同比增幅将超过300%，这将让机场上下面临一场挑战。

　　唐山国旅计调部苟经理对记者表示，在去年的旅游旺季，唐山机场只有石家庄、广州两条航线，旅游团队经石家庄转机比较麻烦，因此唐山旅行社更多是推出一些广州游线路。

　　苟经理表示，除了航线少之外，目前唐山机场入驻航空公司面向旅行社推出的团队票价仍比首都机场高很多，并不具备优势。他表示，本地机场出行对于游客的吸引力是显而易见的，随着航线网络加密，航空公司也应该加大向本地旅行社的推广力度，只要和首都机场的差价小于100元左右，旅行社仍愿意选择唐山机场出行。