1月底，我国南方海运港口中东、美加海运航线及中南美海运航线由于运力缩减导致舱位紧俏，呈爆舱的态势。但是，纵观我国出口海运集装箱市场整体运价情况，变化无几，趋于平稳。

　　随着春节前出货冲刺的结束，我国大部分口岸各海运航线出口货物量明显回落，船舶装载率也由之前的九成左右开始下降至八成以下。班轮公司见此市况，纷纷采取措施，停航以便缩减运力、调整船期、调整挂港或将货物由中转港转运等。货代企业如是反映，依据目前市场发展形势，节后一些航线运价可能会震荡下降。

　　业内分析人士称，受春节长假的影响，不少工厂已减产或停工，使得出口集装箱吞吐量减少，并且节后货量回升还需时日，加上全球运力过剩持续，使得未来集装箱市场运价提升缺乏动力，运价可能会下行。因此，从长远战略考虑，班轮业也未雨绸缪，开始缩减泛太线运力投放，以此稳住运价跌势。