美国东岸新奥尔良港过去一直是散粮谷物的主要出海运口港，这种传统的装卸方式近年已被货柜装粮取代的趋势，去年谷物装箱出口共42.6091万箱，同此提高31%，令港口装卸码头公司对该项技术应用大受鼓舞。

　　海运港口行政总裁加里拉格朗介绍该港下属的拿破仑大街货柜码头公司，去年投资21.5万美元，安装了一套具有单向强力真空泵能力的“Vac-U-Vator”船舶装卸货工具，可从驳船将粮食吸索入货柜再装上大型货柜船外运。他表示这种技术运用越来越纯熟，以致多家班轮公司如达飞、赫伯罗特、马士基、地中海航运等航商都乐意承运货柜散粮货物，消费者大部分是亚洲国家。

　　新奥尔良海运港过去是为干散货船船东处理散装粮，每程装载量在万吨以上，散运很受目的港条件限制，改用货柜装散粮后，处理灵活，交货港增加，中小型食品商乐意接受这种包装的散货，并肯支付较小数额的保险费。

　　在码头负责货物测试和认证服务的SGS公司的业务经理彼得表示，货柜容器对一个严格执行检查法律的国家，运送粮食有安全保障，即使单个货柜受污染可实时隔离，而不是整船货都受影响，货主可减少不少繁琐。

　　港口市场部董事兰德里表示，有信贷担保的粮食货主都热衷于用货柜装运。

　　SGS公司服务全美主要海运港口，彼得表示以应用吸尘原理技术制造的船舶卸货工具直接将粮食传送到货柜，这是他第一次看到这种新技术。但新路易斯安那州港务局并不应此而感到高兴，原因是散粮价格相对廉价，运输成本低，码头装卸利润不多。