按运营运力算，地中海航运已超越马士基成为全球第一大班轮公司。根据《国际集装箱化》的统计，截至2011年2月15日，地中海航运共有1,848,440TEU经营中的运力，超过马士基。不过，此分析结论并未考虑AP穆勒马士基集团通过南非海运与MCC航运两家子公司部署了大量运力的事实。

　　截至2月15日，南非海运共拥有自有集装箱船11艘，合计运力31,632TEU，租赁运力45艘，合计运力76,379TEU。MCC航运则有52艘租入船投放于多条亚洲区内航线，合计运力78,070TEU。加上这两家公司后，马士基的运力仍超出地中海航运9%左右。

　　但马士基的这点微弱领先优势也许不会保持太久。考虑到2010年9月底，两家公司的运力差距还在20%以上，现在两者已经处于同一起跑线上。