据Clarkson统计，截至今年2月，全球船厂共接获新船订单1360万DWT（190艘410万CGT），同比增长67%。尤其值得注意的是去年严重下滑的散货船、油轮以及集装箱船新造船市场出现出明显的复苏势头。

　　截至今年2月，散货船订单量为60艘500万DWT，相比2012年度的312艘总计2120万DWT大幅好转。尤其是好望角型散货船共有19艘自己340万DWT，已经超过了2012年全年29艘总计550万DWT的一半。

　　油轮市场也明显好转，截至今年2月，10000dwt级以上油轮订单49艘总计610万DWT，相比2012年度的151艘1300万DWT，也呈现出好转趋势。其中超大型油轮（VLCC)订单量为13艘总计420万DWT，已经接近于2012年14艘440万DWT；成品油船订单21艘110万DWT已经超过去年年度65艘310万DWT的1/3；化学品船订单也达到12艘50万DWT，与去年年度的37艘总计160万DWT相比明显增加。

　　集装箱船市场也表现出色，共接获8,000TEU级以上大型集装箱船订单9艘，而2012年25艘；3,000-8,000TEU中型集装箱船订单也已有6艘，而去年共计29艘。

　　但是液化气船市场和海工市场接单速度有所放缓，截至今年2月LNG船LPG船订单量各7艘，而去年分别有36艘以及51艘，今年海工领域的订单量为28艘，而去年是355艘。