国际班轮航商憧憬今年农历年假后，能够在首季持续去年同期货量增加的美好愿望，已经肯定落空。据波罗的海运航运理事会（BIMCO）刚公布的一份报告称，反映海贸活动好坏的亚欧地区的上海至欧洲海运航线，海运货量之差劲出乎意料之外。在竞争激烈情况下，航商唯有减价抢货，每标箱运费跌破千美元关口，只收992美元，创下近19个月以来最低运费，印证了部分航商曾经说过，今年首季班轮运输全行业亏损的说法。

　　另习惯于不定期发布航运信心调查的伦敦马施云海事律师行，发布最新航运业信心调查结果。对于未来12个月预测亚欧线运费会增加的人数百分比，由上一期调查的43%上升至49%，是该行第二次调查以来的最高水平。认为未来12个月运费上升的船东由45%上升至56%。船舶经纪由42%上升至48%。租船人由25%升至40%，升幅是15%。但船舶管理经理则例外，普遍信心下跌，介乎49%至47%，有6至10百分点的上升。

　　波罗的海航运理事会甚至认为船东预早在海运航线上投下的大量运力，在目前运费跌，货量低之下，看来已成为一种“有毒的鸡尾酒”，未必会有去年同期的好景象重现。

　　该会还指出，欧洲、美国的消费者仍然注重储蓄及减债，而不重视对从中国来的货柜货物，加以消费、需求毫不犹豫地选择了信心表现的“不明显”。萨德说，最新的运费跌势和幅度，仍然低于前五周的跌幅，相信未来数周下滑情况会持续。“全行业只有等待第三季旺季的到来，亚欧线运费会重现上升。”他说。