因安全事故频发、安全运营不达标而在2007年被欧盟及多个国家禁止航班起降的多家印尼航空公司，在“禁飞令”取消的近几年内又接连发生航空安全事故。其中最新的一例是本月13日，印尼狮子航空公司(简称狮航)的一架客机(航班编号JT960)，降落巴厘岛时，在离机场几十米的地方直接掉进海里，机身断成两截。所幸机上包括4名外国人在内的101名乘客及7名机组人员全部奇迹般生还。

　　据印尼交通安全局披露，事故飞机为第二代波音737-800型客机，正式接收并投入运营仅两个月，没有任何机械故障报告，完全处于适宜飞行状态，两名驾驶员都是资深机师，飞机着陆时当地没有足以影响飞行安全的异常天气。从种种迹象分析，这次事故原因很有可能是人为因素造成。

　　印尼狮航是印尼最大的廉价航空公司，自1999年成立以来，狮航全力发展扩张，目前已占据印尼国内航空市场大约45%的份额，机队逐年扩大，航线遍及全国。雄心勃勃的狮航不但要争当东南亚地区廉价航空公司的龙头老大，而且长远目标是在2025年之前跻身全球十大航空公司行列。狮航的发展“大手笔”还包括，2012年向美国波音公司订购了总价值224亿美元的230架各型波音飞机；2013年3月又与欧洲空客公司签订协议，确认订购234架各型空中客车飞机，合同金额高达238亿美元。虽然国际航空界对波音和空客历史上这两笔最大单笔订单的真实性、幕后交易以及炒作成分猜疑不断，但印尼狮航却因此声名鹊起，俨然地区廉价航空公司翘楚。

　　但令人遗憾的是，狮航自成立以来航空安全的名声实在不“给力”，2002年至今，接连发生过6起不同性质的安全事故，其中4起为波音737客机。另外，狮航内部丑闻不断，其中公司机师和机组人员多次被控吸毒，并有过飞行员在毒品狂欢中被当场缉捕的案例。更令人无法容忍的是，事发后公司居然还有人以飞行驾驶工作任务繁重，过度操劳需使用毒品养精蓄锐等借口为之辩护。

　　有关专家指出，随着经济复苏以及国内外人员流动大幅增长，空运已成为印尼国内及对外最主要的交通方式之一，而且市场潜力巨大。最近几年，印尼以新建扩建机场、修建连接机场的高速公路和轻铁配套设施，以及为各航空公司新购飞机发放贷款、鼓励各种形式的航空公司竞争等形式，不断加大对航空业发展的鼓励和支持。与此同时，由于手续简化、价格低廉等优势，印尼的私营航空公司和廉价航空公司也发展势头强劲。但是，说一千道一万，飞行安全永远是航空业须臾不可懈怠的头等大事，也是航空业最起码的发展保证。不断的事故势必影响印尼廉价航空公司的信誉，倘若不从根本上扭转事故频频的颓势，印尼廉价航空前途堪忧。