Maersk Broker最近报告表示，统计数据显示全球集装箱船手持订单规模在现有船队的比率已经下降到有史以来最低水平。报告称截至2013年3月末，全球集装箱船手持订单量和在运营船舶所占比例为19.2%，创下历史新低。该比率在今年年初为27%，2月下降到20.5%，

　　然后持续保持下降趋势，而在以往市场最好时该比率最高达到过60%。

　　Maersk Broker表示，在今后几年集装箱船运力供需不均衡问题将逐步好转。不过目前集装箱船手持订单大部分集中在2014年中旬交付，这有可能导致出现暂时性的供需不均衡混乱。

　　数据显示，预计明年全球新造集装箱船交付量为120万TEU规模，但到2015年，其会大幅下降到47万TEU。

　　集装箱船市场曾在2011年新造船规模达到220亿美元，而在去年下降到约55亿美元的水平。

　　今年第一季度，集装箱船的新船订单共有24艘（23万TEU）同比（7艘）大幅增加。其中，8000TEU级大型集装箱船订单达到16艘，3000-8000TEU级中型集装箱船订单共有6艘，3000TEU以下的集装箱船订单有2艘。

　　另外，2013年第一季度，老龄集装箱船拆解规模10.1643万TEU，年均有望达到40万TEU。

　　根据Maersk Broker预测，今年集装箱船新船订单量有望增加2倍左右，去年其订造项目不到50万TEU，而今年或达到100TEU。这与年初预测相比有所下降，今年的新造船项目签署包租合同的占多，与此相比，投机性的新造项目可能不多。

　　而根据Clarkson Research数据统计，今年第一季度全球集装箱船订单总额为27亿美元，与油轮订单30亿美元、散货船订单28亿美元相比基本一样。