对航运公司来说，海运费上涨无疑是利好消息，将令公司业绩平稳增长。但对普罗大众而言却恰恰相反，海运费攀升将会推高大宗商品的运输成本，从而令通胀形势进一步加剧。有业界人士预料，由于全球主要的粮食船运路线运费将在今年第二季和第三季上涨，下半年包括中国在内的发展中国家可能出现“螺旋式通胀”，中下阶层将会百上加斤。

　　美欧海运线海运费下半年或再加

　　据外电报道，由2011年5月1日开始，美国西部地区海运航线集装箱海运费，每个标准箱将加价400美元，而美国东部地区海运航线亦将加价600美元。欧洲海运航线方面则由今年4月1日起，每个集装箱已经加价200美元，所有海运航线的燃油附加费亦将按不同情况浮动，预计下半年美、欧航线都有继续加运费的空间。

　　不少分析指出，运输铁矿石、煤等资源的航运业务亦受经济表现影响，但运粮食的货船基本比较稳定。路透社引述渣打银行农产品分析师Abah Ofon指出，近期粮食贸易有增多趋势，一些国家人民在设法储备食物，不仅令货运市场受到影响，同时亦抬高了商品成本，令食品通胀忧虑持续加深。

　　海运费势升粮食船运成亮点

　　韩国首尔的船运经纪商亦称，当前在迟滞的航运市场中，粮食船运是“为数不多的亮点之一”，预料运费将因此回升。若将油价和海盗险保费飞涨亦纳入考虑，一旦船东决定将这部分成本转嫁给客户，估计未来运费成本的涨幅甚至会更大。

　　虽然航运公司普遍表示，大量新船的交付将令此次运费上扬的势头不会很强，也不会长期持续，但分析师相信，运费增幅无论大小，都会对不断升温的通胀疑虑起到推波助澜的作用，对粮食进口方而言更无异于雪上加霜。近期亚洲有不少国家已出现粮食抢购潮，韩国和孟加拉国均大力收储粮食补充库存，印尼近日亦宣布买进82万吨稻米，同时暂对稻米、大豆和小麦免征进口关税。