对于投资者都非常关注的海运行业，瑞银亚洲运输研究部的主管卫强认为，今年干散货和油轮行业并不看好，相对看好集装箱。他建议投资者在第二季度末运价走向上升的过程当中，寻找一个交易性的投资机会，目前维持一个行业中性评级的观点。

　　卫强认为干散货航运最主要的是供给过剩，2011到2012年船舶的总的运力供给过剩可能到4.1%-4.8%，2012年供给过剩稍微有所缓解，但是可能是持平的局面。从需求看，2011年全球散货的需求是6.5%左右，供给是11%的水平。

　　散货最主要的需求有两块，一块是煤炭，一块是铁矿石，瑞银估计全球铁矿石的海运量的增量在2011年也能达到10.7亿吨，增长9.1%。

　　针对全球铁矿石海运需求的增量，瑞银认为，中国的需求经历了2010年的1.5%的下跌之后，在2011年也会有一个恢复性的增长，中国铁矿石进口的需求应该能够达到7.8%左右。中国今年的钢产量能够达到6.3%的增速，能够增长到6.6亿吨的水平。

　　“像煤炭这一块的增幅应该是小于铁矿石，他们的平均增幅大概3%左右。对大宗干散货的统计，总体而言，2011年的需求包含了粮食、煤炭、铁矿石在内，增长大概5.8%左右。 ”卫强预计。