最近的海运集装箱运输市场除欧线外都有明显增长，但对比2010年7月30日价格：上海出口至美西、美东基本海运港市场运价分别为2787美元/TEU、4085美元/TEU可以看出，目前的各条海运航线均处在相对低位，短期未现反弹迹象。

　　目前的运价基本处在盈亏平衡点附近，对于新造集装箱船来说就绝对属于亏本运营。并且欧地海运线4月中旬提价计划未能如愿，欧美海运航线运价恢复异常缓慢。海运集装箱运输企业均希望市场形势能够有所反弹。之所以海运集装箱航运企业挣扎在盈亏平衡点上，除了欧美各国金融危机后经济恢复缓慢外，很重要的原因就是运力过剩，如目前的建造风潮继续持续下去、将最终使整个行业一蹶不振。造船价格普遍下跌幅度在45%左右，如此大幅度的下跌显然对企业具有很大的成本诱惑力。看来海运集装箱运输业走向健康、良性的发展还须更缜密的规划与更理智的共赢策略。