由于2011年燃油价格已上涨至125美元/桶，国际平均票价以及燃油附加费，在近几个月也持续上涨。由此抑制了全球旅客的航空旅行需求。除了商务舱需求下滑，对价格更敏感的经济舱需求也明显下降。

　　国际航协的最新数据显示，全球经济舱客运量增幅从年初的4.9％下降至2月份的3.3％。两舱客运量增幅则从年初的8.1％下降至7.7％。剔除季节性变化的影响，两舱客运量环比今年1月下降0.1％，经济舱客运量则环比下降1.0％。

　　2月初，由于中国农历新年期间工厂停工将影响到航空客运量。2月份中东和北非地区的政治骚乱以及政局不稳对航空客运量造成了不利影响。据统计，今年1月至2月，国际航空运输量下降0.9％。

　　国际航协近日指出，未来数月，全球航空业还将受到燃油价格进一步上涨、中东和北非地区政局动荡以及日本地震的三重冲击。3月商业信心指数降低只是暂时的，绝大多数经济预测均显示，航空客运市场暂时低迷，只是未来持续上涨的变奏曲，航空客运有望恢复增长。

　　2010年10月到今年2月间，中国和欧洲各国的消费者信心指数略有降低，但美国消费者信心指数急剧上升。航油价格在此间上涨了34％，出行成本的上涨将可能削减以价格为主导的旅客运输数量。两舱和经济舱客运量在2月与1月相比出现明显下降。两舱客运量增加7.7％，经济舱客运量仅增长3.3％。

　　国际航协最新数据表明，制造业和服务业商业信心指数 ——JP摩根/Markit采购经理人指数以更快增速持续攀升，企业盈利状况良好和国际贸易的扩大均将继续拉动两舱客运旅行。2月份两舱客运量同比增长率由8.1％下降至7.7％。

　　今年3月，受困于制造业产出缓慢、增幅微弱及服务业表现强劲等影响，采购经理人指数急剧降至六个月前的低点，美国通货膨胀及日本经济急剧萎缩，都将对4月份两舱客运量造成不利影响。