波罗的海干散货运价指数周三上涨0.77%，至1,302点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 Dahlman Rose & Co表示，“得益于巴拿马船市场的强劲表现，今日波罗的海干散货指数(BDI)升10个点。” 

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)涨5.52%，平均每日收益升至13,185美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 

　　2月份澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。天气相关的问题及巴西港口的物流问题亦令铁矿石运输中断。经纪商表示，中国第二季度铁矿石进口增加的预期可能给疲软的运费带来温和支撑，运费市场继续受运船供应增速上升困扰 

　　2011年以来，该指数已经回落逾25%，因干散货市场正面临着船只供应增加，超过商品需求的问题。 

　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltic’s capesize index)周三下跌0.76%，平均每日收益微降至6,545美元，周二曾录得温和上涨。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 

　　过去六个月，波罗的海干散货运价指数下跌逾一半，至1,500点下方，接近2008年金融危机时的水平。 尽管有迹象显示一些船只建造被取消或推迟，分析师们预计2011年和2012年船只交付速度将提高，令干散货市场的利润进一步承压。