根据国际航协发布的定期运输数据，3月国际航空客运需求同比增幅放缓至3.8%，而2月国际航空客运需求同比增长率为5.8%。国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚尼表示：“燃油价格一直令人捉摸不透。目前油价已飙升至每桶120美元，受此影响，大量休闲渡假旅客取消出行计划，2月经济舱客运量同比去年就已下降3.3%。”

 

　　事实上，2010年10月至今，航油价格上涨超过30%。在燃油成本大涨的压力下，航空公司纷纷采取提高燃油附加费和票价来应对。而随着航空旅行成本上涨，经济舱客运量自去年10月以来一直呈下降趋势，降幅约为2%左右。

 

　　此前，有业内专家向记者表示，国外航空公司头等舱和公务舱旅客约占全部旅客的9%，可收入贡献却高达40%，中国的两舱旅客数量暂无法与国外相比，但各航空公司都越来越重视这部分旅客，两舱旅客已是航空公司最重要的利润增长点。

 

　　已经意识到高端商务旅客将成为今年贡献利润的主力军，国航5日宣布，其新加坡航线在今年3月开始加大了运力投入，尤其是两舱新增了30%的座位；今年扩大两舱的销售量成为新加坡营业部的工作重点。

 

　　“由于新加坡工商业发达，企业众多，潜在的高端旅客分布面很广。同时新加坡的金融业发达，银行的信用卡业务掌握着丰富的有价值的客户资料。针对这一特点，国航新加坡营业部经过与中国工商银行新加坡分行多次协商，携手共同开发高端客户资源。” 据悉，根据双方协议，国航通过工商银行渠道，为其高端信用卡客户推介两舱产品，量身定制两舱专享价格，以及售票、值机全程贵宾式服务。

 

　　同时，东航也在拓展两舱乘客。东航武汉公司相关负责人就曾对外表示，公司将大力开拓高端客源。“在高油价下逼走部分经济舱客人后，两舱客人可以给航空公司带来更为稳定的收益，另外，增加高端乘客也可帮助航企抵御高铁冲击。”一位航空公司工作人员称。