本周，中国海运出口集装箱运输市场总体行情平稳，欧美等主要海运航线市场供需平稳，综合指数小幅波动。5月13日，上海航运交易所发布的中国海运出口集装箱运价指数为1010.69点，较上周上升0.2％，上海海运出口集装箱运价指数为1074.29点，较上周上升0.5％。

　　欧地海运航线，船舶平均舱位利用率维持在90％左右,较上周基本持平；地中海海运航线，市场货量相对较多，部分航次满舱出运。5月13日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场海运运价（海运及海运附加费）分别为908美元/TEU、923美元/TEU,分别较上周下降1.2％和上升1.0％。业内人士称，由于2010年封存运力重新投入欧洲海运航线运营，加之2010年至今部分新下水运力不断投放至欧洲海运航线，运力供给持续提升，在货量没有明显增长的背景下，海运运价缺乏上升动力。部分船公司也表示，当前运力供大于求的局面造成公司4月份涨价计划一再推迟，如果接下来两周欧洲航线货量不能回升，将考虑在该海运航线撤船以使运力供求重归平衡。地中海海运航线，近期货量持续上升，船舶装载率明显好于欧洲海运航线，显现出旺季行情来临的迹象。

　　北美海运航线，本周货量较上周基本持平，美西海运航线船舶平均舱位利用率维持在9成左右，美东海运航线船舶平均舱位利用率超过9成，市场海运运价小幅波动。5月13日，上海航运交易所发布的中国出口至美西和美东和美西海运航线运价指数分别为979.12点和1192.6点，分别较上周下跌0.6％和上涨1％。

　　澳新海运航线，本周货量延续了前期稳步回升的态势，船舶平均舱位利用率维持在85％左右，市场海运运价较上周基本持平。5月13日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新海运航线运价指数分别为972.2点，较上周上涨3.7％。4月份以来，船公司在澳新海运航线采取了缩减运力的措施，累计运力下降15%左右，缓解了之前澳新海运航线运力供大于求的局面。

　　波斯湾海运航线，本周货量延续了前期上扬的态势，加上部分船公司对新增运力的控制相对严格，波斯湾航线爆舱现象时有发生，推动运价水平接连上涨。5月13日，上海航运交易所发布的上海至波斯湾基本港市场海运运价（海运及海运附加费）为946美元/TEU，较上周上涨3.4%。