集装箱航运于去年摆脱金融海啸阴霾转亏为盈，缔造高营收，面对当前全球市场激烈竞争，长荣海运董事长谢志坚表示，长荣将以策略迎战，加强冷冻柜、特殊柜等高运价货载，同时加强布局次要航线与利基航线，以提供更绵密网络服务。

　　长荣海运召开年度股东常会，谢志坚提前向媒体说明海运货运市场展望，他提出上述看法。

　　对于未来展望，谢志坚还是持「审慎乐观」看法，长荣将积极配合市场景气进行航线弹性布局，与下游码头、供应商共体时艰，节约成本，期望澹季不澹，运价维持稳定。

　　供应与需求仍为影响市场主因，近期市场出货递延，预计将于第三季传统旺季时出货。基于舱位减少、货运量提高情况，第三季运费可望提高。

　　谢志坚分析长荣营运策略，他指出，经济景气复甦可望延续冷冻柜成长动能，加上中国十二五计划启动，新兴产业、传统产业需要引进新机具，基于此，长荣今年将加强冷冻柜、特殊柜等高运价货载，以提升航线获利表现。

　　除了积极布局主要航线，根据IADA预估，亚洲近洋市场具「经济景气复苏」与「自由贸易发展」双引擎带动，长荣放眼开发东协国家次要航线与南美、中东、红海等地利基航线，以提供更绵密网络服务。

　　根据Alphaliner估计，今年市场舱位成长8.7％。目前，长荣海运各航线舱位比重分别为：美国线37％，欧洲线22％，近洋线为32％。

　　舱位过剩仍为市场隐忧，根据Alphaliner统计，今年将有47艘1万TEU级以上大型新船投入。相信航商历经金融海啸洗礼后，应不会盲目扩充运能，以维持市场舱位供需健康发展。