国庆长假，国内外航运市场却怎么 也“闲不住”。中国(上海)自由贸易试验区 提出要提升国际航运服务能级，“世界第 一大港”的改革新举措令世人关注，也让 许多企业跃跃欲试。

　　作为首批入驻自贸试验区东的航运企 业，上海运力集装箱服务有限公司这些天 比平时还要忙碌。按照传统模式，除了极 少数大型企业有能力与船公司签订长期运 输协议外，中小货主只能向各大船公司预 定当月的船舶舱位，这样运输成本居高不 下，还经常遇到有货没船的尴尬。

　　运力公司正是看到了这样的服务空 白，准备率先在自贸试验区推方出可提前6 个月预订舱位的新业务。“以后订船舱， 就和订机票一样，越早下单，价格越优 惠。对船公司来说，此举可充分利用船舶 剩余舱位，提高运输效率。”运力公司负 责人说，船舶订舱平台一旦建立将颠覆行 业传统规则。目前已有部分船公司与他们 达成了合作协议，节后公司就可以试水新 业务。

　　新业务财在积极筹备，上海港的新功能 也有望继续完善。去年底，两只集装箱在 上海完成了从拆箱到重组货物的全过程， 上海港首次实现了对国际集装箱货物的二 次集拼和中转运输。不要小看这样的拆拆 装装，这其实是中国港口多年的“隐痛”。 目前，亚洲地区国际航运中转主要集中在 新加坡、韩国釜山等传统集装箱枢纽港富， 我国内地港口在国际中转方面竞争力较 弱。如新加坡港国际中转箱量比重达到 85%，而上海港国际中转箱量数仍不到总 箱量的10%。

　　此次中国(上海)自贸试验区总体方案 明确提出，要推动中转集拼业务发展，探 索形成具有国际竞争力的航运发展制度和 运作模式，刚刚起步的中转集拼业务有望 提速。目股前，自贸试验区管委会已提出加 快洋山岛域国际中转集拼中心的规划建 设，尽快实现无纸报关、散货上岛等功 能，力争早日实现国际中转集拼业务的规 模化运作。

　　国内航运市场纷纷寻找商机，国际航 运机构也不甘落后。就在自贸试验区挂牌 的当天，浦东新区航运办就接待了一批马 士基(中国)有限公司的客人。这吧家全球最 大的船舶运输服务公司，对自贸试验区开 放航运服务领域，放宽中外合资、中外合 作国际船舶运输企业的外资股比限制，非 常感兴趣。当得知外商可以独资设立国际 船舶管理企业，客人们惊喜地表示：“幸 福来得太突然了！”他们要尽快向总部报 告，争取将拟成立的马士基船舶管理公司 尽快落户自贸试验区。