据外电报道，在上涨超过1个月后，好望角型散货船运价终于在9月26日向下修正，运价下跌1400美元至40813美元/天（9月27日跌至38023美元/天）。一名新加坡船舶经纪向《Fairplay》表示：“一些租家开始抗拒运价这样大幅的上涨，因此现在船东和租家的看法存在差距。此外，由于中国黄金周将至，一些船东同意以更低的价格出租船舶；租家清楚这一点，并希望借此打断BDI近期的上涨势头。但运价仍维持在健康的水平。”26日，图巴朗至青岛运价下跌了1.354美元，至29.29美元/吨，西澳至青岛运价下滑了0.29美元，至13.47美元/吨。

　　但有报道称，澳大利亚矿商以较上述价格更高的价格租用了船舶。必和必拓（BHP Billiton）租用了3艘船，完成黑德兰至青岛的航次，运价都为13.5美元/吨；力拓（Rio Tinto）租用“Navios Altamira”轮，完成丹皮尔至青岛的航次，运价13.7美元/吨。尽管淡水河谷（Vale）表现积极，但图巴朗至青岛的运价下跌，据悉淡水河谷租用了6艘船，而空放而来的船舶没有之前估计的多。一些消息人士报道，目前有少于10艘船通过新加坡驶往巴西。不过船舶经纪们向《Fairplay》表示，淡水河谷以低于指数水平租船而闻名，“由于信用良好，船东们愿意给淡水河谷折扣”。租约方面，淡水河谷租用了Shunzan Kaiun公司的“Spring Hydrangea”轮，运价28.5至28.85美元/吨；SwissMarine租用了路易达孚（Louis Dreyfus）转租的“Ocean Duke”轮，运价29.25美元/吨；上周（9月23日至27日）初，嘉吉（Cargill）曾租用Bocimar的“Mineral Hope”轮，日租金4.4万美元，外加100万美元的空放补贴，10月20日至30日间完成图巴朗至欧洲大陆的航次。