《日本经济新闻》11月12日文章，原题：中国培育廉航企业对抗海外 在中国，廉价航空公司(LCC)正在壮大。上海民营航空公司吉祥航空计划成立以广东省为基地的廉价航空网络。如果计划得以实现，吉祥航空将成为继春秋航空、西部航空之后，中国大陆的第3家廉价航空。中国政府也正通过增加无打折下限的航线等措施推动廉航的成长。

　　据了解，吉祥航空已经向相关部门申请在广州市成立廉价航空“九元航空”。将通过减少机上乘务人员人数和采用低燃耗飞机的措施，将成本控制得比吉祥航空本身更低。希望通过部分9元和19元的超低价机票来吸引各收入阶层。 “九元航空计划”首先拓展国内航线，之后争取开通中国至东南亚的国际航线。由于春秋航空已经将基地设在上海并扩大了航线，所以九元航空的总部选在南部中心城市广州市。

　　2004年成立的春秋航空是中国第一家廉价航空公司，春秋航空以单程几千日元的价格开通了上海至日本地方城市的国际航线，并于2013年9月宣布正式进入日本的国内航线。 继春秋航空之后，由地方政府注资的海南海航集团旗下的西部航空也于5月宣布将转变为廉价航空。国有航空公司中国东方航空也正准备与拥有廉航子公司捷星航空的澳大利亚澳洲航空公司联手，成立以香港为基地的廉价航空。

　　在廉航方面，先行一步的东南亚的亚洲航空等正在加强对中国的攻势。中国政府将在近期出台振兴政策，以培育可以对抗海外企业的廉价航空。

　　中国政府对国内航空公司设置了国内各航线的机票价格不得低于基准价格45%的打折下限，不过从10月份开始扩大了无打折下线的路线，增加了31条将与高铁形成竞争的路线。除了提高航空公司定价的自由度之外，还建立了方便廉航设定具有竞争力的价格的环境。