在刚刚结束的第十七届中国国际海事会展期间，中国船舶工业集团公司上海船舶研究设计院与DNV GL集团联合发布了“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念设计。该船型具有燃油与能源高效性、船体牢固可靠性和运营灵活性等特点，并符合现有和将来的海事环境法规的要求。

　　据介绍，“绿色海豚575型”大灵便型散货船总长190米，符合共同结构规范（CSR），设有5个货舱，并有标准单壳散货船和双壳敞舱口散货船两种船型可供选择。其船体线型设计旨在不损失强度和操作灵活性的前提下实现效能最优化，其亮点是通过既定航线上的模型测试与附加阻力计算，分析了船体在海浪中的性能。同时，针对运营特质定义的满载与压载工况，分别对正常服务航速与经济航速下的综合情况进行了评估。

　　“这些设计要求源自广泛的市场分析以及许多船东和船舶运营方提供的意见。”DNV GL集团散货船业务总监Michael Aasland介绍，“我们的设计概念比国际海事组织（IMO）关于散货船的船舶能效设计指数（EEDI）参照指标要低20%，并且在符合IMO规则的情况下可以配备尾轴扭矩及燃油消耗监测系统，以支持制订船舶能效管理计划（SEEMP）和分析船舶能效运营指数(EEOI)。”

　　“绿色海豚575型”大灵便型散货船的概念设计通过轮机配置与减排技术等多种途径，能够满足当前及未来的区域性和全球性排放规定，其核心设计是高效的Tier Ⅱ长冲程低速主机和大直径低转速推进器。经过周密评估，在CSR工况及15%海况裕度下，主机油耗约为22.8吨/天。

　　该船型可使用岸电，货物装卸操作通过4台带变频调速的高效电动克令吊完成，可减少能耗、不产生污染且便于维护。其他特点还包括设有船员堡垒室以及符合修订后的船舶噪音规则。

　　上海船院与DNV GL集团在“绿色海豚575型”大灵便型散货船概念设计项目中密切合作、优势互补。据悉，在发布这一新概念设计后，上海船院将开展基本及详细设计，推动这一概念设计转化为实际产品，DNV GL集团则将负责设计图纸的预审。