Panocean China中国研究中心经理薛寒冰2月26日对2014年干散货海运市场进行了展望。他表示，2014年经济基本面对海运需求增长利好，整体干散货海运需求将稳步增长，增速预计5.1%，45.38亿吨。

　　薛寒冰是在2014上海航运·金融高峰论坛上作出上述表述的。他还表示，在运力供给方面，运力增速进一步放缓，增速预计4.7%，年末预计船队运力增长3300万DWT，新船入市压力缓解。不过，2013年订单和2012年相比出现大幅反弹，在未来，市场又将重新面对运力过大的压力。

　　薛寒冰还对海运需求和运力供给做了具体分析。

　　海运需求：铁矿石、煤炭海运需求保持增长，粮食海运需求相对较弱

　　铁矿石海运需求方面，薛寒冰在论坛上表示，2014年中国粗钢产量还将中速增长，进口的高依存度导致进口量保持高位，2014年铁矿石进口量预计增长8%。

　　此外，三大矿山新增产释放加速。三大矿山2013年产量合计约为7亿吨，2014年预计将达到8亿1千400万吨，分别是3.2%和16%的增速，供给大于需求带来铁矿石价格的下降。

　　煤炭海运需求方面，薛寒冰表示，中国煤炭进口量还会增长，但是增速将下滑。印度煤炭进口保持持续增长。

　　粮食的海运需求层面，薛寒冰表示，整体可能相对较弱，首先，巴西的粮食产量有望再创纪录，大豆预计增产1000万吨，增幅10%，但是物流基础设施限制了出口量的进一步提升。其次，阿根廷国家2013年9-10月降水不足，农作物产量增长有限，国内通货膨胀，粮农惜售防止比索贬值。

　　运力供给：2014年运力增长进一步减缓

　　海岬型船方面，薛寒冰表示，2014年交付同比减少35%，净运力增长同比减少38%，预计年末船队增长3.2%；不过，2013年新的订单相比2012年增加了5.2倍，因此，2015年下半年市场可能面临下行压力。

　　巴拿马船型层面，薛寒冰称，2014年新船交付较少31%，净增长减少32%。虽然2013年订单也出现增长，但是是四个船型中最少的一种。

　　“由于运力增长压力缓解，2014年市场将会继续改善，但由于缺乏强劲需求的推动，这种改善也只是温和复苏，大幅增长概率偏低。”薛寒冰最后总结道。