据Flightglobal报道，2013年大部分低成本航空公司运量、盈利均保持了较快的增速，Flightglobal最新的低成本航空研究报告显示，75家最大的低成本航空公司2013年客运量突破了8亿人次，利润增长超过50%。

　　2013年随着低成本航空公司运营机制的日益成熟和市场的不断发展。2013年75家最大的低成本航空公司的总客运量增长了9.9%，突破8亿人次。

　　成立较久的美国西南航空、瑞安航空和易捷航空2013年共运载旅客2.75亿人次，这三家航企的运量增速相对较缓，实际上，美西南航空的运输量还略有下降。也有一些低成本航空公司的运量呈两位数增长，例如亚太地区的狮航、亚航、印第戈航空以及发展迅速的欧洲航企挪威航空、飞马航空和伏林航空。

　　2013年巴西戈尔航空的运量继续下降，另一家巴西航企蔚蓝航空发展迅速，不仅仅是公司规模壮大，远期还将进入长程航线市场。其他拉丁美洲航企业，例如墨西哥的Interjet和Volaris航空发展很快。

　　最大的75家低成本航空公司共运营了3572架飞机，有趣的是，它们订购的飞机数目和在役飞机数目相等。

　　运量的增长还给低成本航空公司带来了利润的增加。2013年约40家航企的总运营利润达到了60亿美金，2012年为40亿美金，这些航企2013年的净利润总额为30亿美金，增长了10亿。

　　50家低成本航空公司的总收入为838亿美金。超过20家低成本航空公司年度销售收入突破了10亿美金，反映出不同地区的低成本航企的运营模式的日益成熟。

　　西南航空（包括穿越航空在内）依然是美洲地区最大的低成本航空公司，2013年共运输旅客1.33亿人次。尽管运力削减，运量减少了7%，巴西戈尔航空仍然是该地区第二大低成本航空，2013年运输旅客3600万人次。捷蓝航空是第三大低成本航空，2013年共运输旅客3050万人次。

　　在欧洲，瑞安航空和易捷航空仍是最大的低成本航空公司，总运输量超过1.4亿人次。然而其他欧洲地区的航企发展也很迅速，例如挪威航空、伏林航空、天马航空、威兹航空2013年运输旅客均超过了1000万人次。

　　印尼狮航是亚太地区最大的低成本航空公司，2013年共运送旅客3410万人次。亚航运量增长11%，为2190万人次，其一些地区子公司包括亚航泰国、亚航印尼也运载了很多旅客。