韩国造船及航运业界在韩国天然气公社（KOGAS）的大规模LNG船新造、包租项目上，积极展开竞争。

　　造船及航运业都在长时间下滑的趋势中经历了一场艰难，此次大型项目可谓久旱逢甘雨，尤其是此次新造的LNG船可能引进韩国型LNG货舱源泉技术，从中可大幅节省技术专利费用。

　　船东将与能够建造LNG船的造船厂一起参与此次竞标项目，好像有10多家中坚公司在此次项目上积极展开竞争。

　　据估计，1艘LNG船的建造价格大约为2200亿韩元，总共13000亿韩元（约合12.7亿美元）。航运公司的年均收益规模为每艘约500亿韩元，共6艘LNG船的20年间收益性可能最多达到6万亿韩元。

　　韩国业界分析，可能大宇造船海洋及Daehan Shipping、三星重工及SK Shipping、现代重工及 Hyundai Glovis、韩进重工及Pan Ocean等公司之间的伙伴关系较好，而如此形成组织的可能性最大。还有进行自律协议中的STX造船海洋正与中坚企业一起寻找机会。

　　另外，KOGAS于8月26日，为了运输美国页岩气（Shale gas）而发布了6艘LNG船的选定经营相关船舶的公司及新造项目公告。相关船舶预计于2017年5-9月交付，为期20年运输每年280万吨规模的页岩气。

　　船舶建造数量按照每个组织都不同，A组织提供KC-1（韩国型LNG货舱）船型2艘（2017年9月末开始工作）；B组织提供No.96、Mark Ш4艘（2017年5月末）。