在信息技术及现代物流业快速发展的今天，港口已不是独立运作的主体。如何加强合作，构建良性的港口链，提升全球港口的整体合力，为全球的供应链带来更多附加值，是海运界人士目前最关心的话题。“港口链帮助港口改变其原有的作用，应不断提升港口的价值，使其能够成为船主、托运方、货运方等各利益相关方共同运作和投资的平台。”昨日论坛上的与会嘉宾表示。

　　比利时泽布鲁日港副总裁Vincent de Saedeleer在会议上表示，最重要的是各个港口依托各自的优势，实现差异化。他表示，港口链为大家提供的，不仅仅是港口的门户资源服务，各个港口还可以依托自身的比较优势，为船主、代理商、船代方以及客商提供更多的服务，方便他们进行投资。他还指出，各重要港口可以搭建起一个港口联盟，保证一些大型、中型港口，能够加入到确保准时进港、不断提供附加服务的过程中来。

　　Vincent de Saedeleer还表示，港口要跟着市场走，也是非常重要的一个环节。通过优势港口的地理位置，能够将产品运进一些其他的新兴国家市场，也就是通过物流的方式，来保证报关在中心位置的发展，同时也能够保证更多的产品进入到一些新兴市场，满足市场不断变化的需求。

　　爱尔兰科克港副首席执行官Denis Healy指出，各港口要依托自身优越的地理条件，与其他港口紧密相连，不断提升服务水平。在欧洲地区必须关注重要的港口，重要的节点，这样才能进入欧洲的经济腹地。

　　深圳市交通运输信息网络中心总经理魏堂胜表示，要实现港口链的战略目标，信息技术能起到很大的促进作用，海运物流是供应链管理服务的一个部分，整个海运物流要适应现代的供应链管理要求。

　　魏堂胜表示，两个友好港之间的共享，最重要的是为船公司、货代、货主等客户提供服务，使其更加高效。“整个海运物流需要有一个信息平台来支撑，使这个服务链上的效率提高、成本降低，让一些串联的操作，尽可能地通过并联来完成。”