截至目前，今年拆船市场上有多艘老龄散货船报废处理，其中好望角型散货船及以上的大型散货船报废数量已达23艘，而巴拿马型散货船报废数量已达57艘。

　　其中，海之星船舶近日将旗下第二大散货船送往孟加拉国船厂报废。据消息称，该公司旗下169000载重吨的“Glory Nanjing”轮（建于1992年）以每轻吨460美元的价格报废，交易总额1070万美元。该船前身为“Front Striver”矿散油船，由海之星于2011年10月从Frontline处以1250万美元的价格收购。该船为今年所报废的第23艘大型散货船。

　　2012年，海之星船舶已将“Glory Nanjing”轮的姐妹船，“Glory Rizhou”轮（建于1991年）报废处理。而在今年10月，该公司又将260000载重吨的VLOC“PSU Second”轮（建于1991年）报废处理。

　　希腊船东Golden union  将旗下一艘船龄27年的巴拿马型散货船，88000载重吨的“Aghios Makarios”轮（建于1987年）送往巴基斯坦船厂报废，报废价每轻吨460美元，交易总额550万美元。Golden union  于2003年收购该船，当时售价为850万美元。

　　此外，厦门轮船近日也将旗下一艘65000载重吨的“Hei Bao Shi”轮（建于1984年）报废处理，报废价每轻吨280-300美元。