中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.11.28)

　　本周，中国出口集装箱运输市场受圣诞冲刺货物减弱影响，整体需求略有下滑，多条航线市场运价下跌。11月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1047.04点，较上周微跌0.8%；上海出口集装箱运价指数949.65点，较上周下跌6.2%。

　　欧洲航线，欧洲区核心国家之一的法国，其劳工部27日公布的10月份完全失业人数达346．09万人，创历史新高，就业率不足将影响地区的消费能力，从而拖累运输需求的回升。且随着运输旺季接近尾声，市场运输需求总体趋于疲软。运力方面，大型船舶的陆续交付使用抵消了航线上部分班次停航带来的供需改善效果，欧洲、地中海航线的船舶平均舱位利用率分别约为80%、85%。由于总体装载率水平不理想，航商间竞争博弈导致市场运价自月初涨价后连续四周下跌。11月28日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为739美元/TEU、952美元/TEU，较上周分别下跌8.7%、6.0%。另由于欧洲经济发展形势不明朗，各航商预宣的12月内运价上涨时点出现较大分化，较为分散的涨价节奏将对本次的涨价效果形成较大考验。

　　北美航线，美国经济继续保持强劲的复苏势头，据美国商务部11月25日发布的第三季度GDP第二次估值显示，当季年化增长率为3.9%，高于市场预期的3.3%，也高于首次3.5%的估值，良好的经济恢复趋势对于总体的运输需求提供了保证，而今年以来良好的旺季货源表现也推升了航商预期，市场运力也伴随着航线货量同步上升。但由于航程因素的制约，近期市场的圣诞货量迅速滑落，供需匹配衔接出现断层，导致航商订舱情况下滑。为填补舱位空缺，航商纷纷加大对于市场的运价开拓力度，多数航商运价已经回落至月初涨价前水平，市场运价下降明显。11月28日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为990.29点、1337.43点，较上周分别下跌0.3%、2.2%。

　　波斯湾航线，由于市场运输需求不足，航线运力虽在部分航商停航措施配合下得到一定的收缩，但仍难阻船舶平均舱位利用率下滑至85%左右。鉴于市场表现不佳，不少航商已将运价上涨计划推迟至下月中，具体实施计划仍将视后市走向而定。此外，因市场运价上周经过了较大幅度下调，本周多数航商继续降价意愿不足，市场运价小幅震荡。11月28日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为906美元/TEU，较上周下跌1.2%。

　　澳新航线，由于圣诞货源的发运接近尾声，总体市场运输需求继续下滑，船舶平均舱位利用率约在85%左右。受此影响，市场运价继续出现明显下滑。11月28日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为747美元/TEU，较上周下跌9.2%，市场最低运价已经跌至600美元/TEU附近。

　　日本航线，本周货量总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率继续徘徊在65%附近，市场运价小幅震荡。11月28日，中国出口至日本航线运价指数为623.87点，较上周下跌2.5%。