由于近期印度拆船市场对废钢需求疲软，废钢船市场上报废价暴跌，拆船方比起寻求新业务，更倾向于重新开始谈判交易，这使得过去的一周里市场上拆船交易寥寥无几。

　　据船舶经纪人称，近期市场上仍然出现了一部分废钢船交易，但交易价格并不能体现最新拆船市场上暴跌的情况。由于近期市场上报废价超过每轻吨500美元的交易均重启谈判，经纪人对市场整体表现看法并不乐观。

　　其中，在近期的交易里，41500载重吨的“Growing”轮（建于1984年）送往孟加拉国船厂报废，报废价每轻吨420美元，交易总额330万美元。此外，47000载重吨的“Mega Grace”轮（建于1991年）送往巴基斯坦船厂报废，报废价每轻吨453美元，交易总额420万美元。

　　克拉克森表示，由于目前拆船方占据了市场优势，目前即将送拆的船舶的不得不面临拆船方的新一轮谈判。

　　不过，经纪人在谈及印度拆船市场时表示，由于近期市场价格日益下跌，许多船舶在尚未抵达拆船预定交货刚之前就已经开始新一轮谈判，这为拆船接收终端减少了许多麻烦。