据NBC新闻和美国《财政时报》报道，一份新的报告表明，全球航空公司的辅助性收入去年以两位数的幅度增长。

　　据IdeaWorks公司 and CarTrawler的年度调查，行李托运、改签费等等附加收费的增长幅度达到21%，高达381亿美元，

　　IdeaWorks主席Jay Sorensen称，“这项报告显示，附加收费已经成为航空公司收入的可靠来源，且航空公司知道如何增加这部分收入。”

　　非客票收入的增长是令人吃惊的。在2007年，航空公司辅助收入仅有24.5亿美元。

　　全球63家航空公司平均从每位乘客身上获得的辅助性收入为17.49美元，比2013年增加了8.5%。

　　低成本航空辅助性收入增长超过29亿美元，比2013年增加32.8%。

　　美国航企的辅助性收入增加超过26亿美元，增加18.7%、

　　在全球大型航企中，美联航获得的辅助收入最高，高达58亿美元。美国航空/全美航空紧随其后，46.5亿美元，达美航空则有32亿美元。

　　尽管常客们使用联名信用卡来避免支付额外费用，航空公司仍然能够挣钱。去年美国航空的花旗银行联名卡可以让乘客免费托运一件行李并有优先登机权，这种信用卡去年为航空公司带来了6.24亿美元的收入。

　　不过，附加收费并未改进乘客体验。在3月份由美国旅行协会实施的调研显示，超过60%的美国旅客总体上对航空旅行赶到沮丧。

　　Jay Sorensen称，航空公司在销售提前登机、更多腿部空间的座椅方面做得越来越好。此外，航空公司在旅客们网上值机或机场值机时也进行了成功的额外项目销售。

　　他表示，许多人把目光投向了机上娱乐，这将是未来辅助收费增长的一个着眼点。

　　他称，“越来越多的航空公司现在说，‘我们将提供基础性的机上Wi-Fi服务，如果你想体验更好的服务，比如查邮件、看电影，你需要付费。’”