在巴塞罗那举办的LNG地中海峰会上，专家称，到2030年LNG将成为全球航运业最主要的燃料。该预测是基于LNG被认为比低硫燃油更便宜。据Tri-Zen能源顾问詹姆斯.阿什沃思表示，这意味着，目前80%的全球船队未能转换为LNG且将不得不报废和更换。这对船东来说是笔昂贵的支出，但有利于国家的经济，因为这将创造就业机会，尤其是在造船和配套产业。会上几位发言者认为，废气的处置，比如脱硫净化器，从长期来看是不可持续的。尤其是缺乏对由废气处理所产生的有毒污泥的可靠处置，且不能防止污泥被倾倒在海上。两个来自于东西部地中海的LNG基础设施的试点项目公司在此次巴塞罗那会议上进行了介绍。但与会者仍然对地中海硫排放控制区是否依据欧盟提议的时间表，到2025年开始生效，提出了质疑。因为没有北非沿岸国家的配合，地中海不可能变成一个排放控制区。而燃油作为船舶经营成本中的大头，船东改用替代燃料要么是考虑经济效益，要么是被迫。相较于北欧，极少数地中海国家有鼓励LNG基础设施发展的国家方案和政策。