香港港口竞争力进一步受到挑战。香港港口发展局昨日（15日）公布2015年全年吞吐量数据，去年香港港口吞吐量报2011.4万标箱，按年下跌 9.5%，为连续四年录得下跌，更创下13年新低，全球排名续下跌一位至第五名。单计去年12月，香港港口吞吐量为158.5万标箱，下跌10.6%，为连续18个月负增长。

　　纵观去年全年，当中香港葵青港区吞吐量按年跌11.5%至 1557.2万箱标箱，中流作业及公众卸货区吞吐量亦跌 2.1%至454.1万箱。按月份看，分别有5个月录得双位数的单月跌幅，即使是农历年前出货旺季的2月，亦有录得2.7%的跌幅。至于去年12月葵青港区吞吐量跌10.9%至124.5万箱，中流作业及公众卸货区吞吐量则跌9.6%至34万箱。

　　香港货柜码头商会主席钟惠贤表示，今年前景不明朗，加上集装箱航运公司合并、收购的消息，令集装箱航运公司的联运安排存在变数。她冀在众多挑战下，香港能平稳过渡，不要再跌。

　　另外，香港竞争法于上月生效，令惯以联盟形式营运的船公司，面临巨额罚款。业内人士恐情况让香港码头雪上加霜。

　　香港运房局早前公布，自2016年起三年，分阶段推出多块土地予码头，增加货柜堆场空间和驳船泊位，提升操作效率。钟惠贤希望，有关土地能尽快推出，以减低码头堆场的堆叠密度、提高堆场和船舶的操作效率，及改善区内交通情况。她重申，按照国际标准，每400米的码头岸线应配备25公顷的堆场作后勤用地，以维持有效操作，目前葵青港每400米的码头岸线只配备约14公顷的堆场，远低过国际标准。

　　瑞银发表报告指，香港港口吞吐量下降，离不开香港经济下滑，以及内地港口的发展，相信深圳西部港口将成为珠三角港口中的最大赢家。该行认为，未来香港货量会进一步被深圳、南沙和上海等内地港口抢占，在珠三角市场的市占率将进一步从目前的三分之一跌至五年后的28%，料最终将仅余下22%。